DMU3000型柴聯自強號1990/HITACHI(JP)
EMU500電聯車1995~1997/DAEWOO(KR)
E200型電力機車頭牽引莒光號列車 1978/GE(USA)
E300型電力機車頭牽引水泥貨運列車 1978~1979/GE(USA)
E300型與E200型差異在於無配置交流發電機，當年規畫為無空調列車及貨運列車使用
現僅能用於牽引貨運列車及做為動力補機使用
E400型電力機車頭牽引莒光號列車 1980~1981/GE(USA)
E400與E200/300型最大差異在於齒輪比不同，最高時速提升至130km/hr
E1000型推拉式自強號 1996~1997/UC&W(ZA)
推拉式自強號由南韓現代精工得標，但事實上現代精工只負責客車部分
最重要的電力機車則是經現代精工再次下標，再授權由南非聯合車輛（UC&W）得標生產
TEMU1000型太魯閣號 2006~2007/HITACHI(JP)
太魯閣號是台鐵史上首批傾斜式電聯車，也是目前唯一全日本製非多國拼裝車種
45DR1000型柴油客車 1998~1999/NIPPON SHARYO(JP)
目前為平溪、內灣、集集支線區間車，與柴聯自強號車輛編制不同
45DR1000型為全有動力之客車車種，柴聯自強號則有動力車與無動力車之混合編組
拍攝地點：三貂嶺車站至基隆河三號橋之間，東部幹線(左側)與平溪線(右側)在此交會
回家了，謝謝收看
Photo by PoweiYeh, 2010
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