Taichung
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Christchurch
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Cape Town
Santa Rosa
網路速度測試
今天心血來潮測試一下家裡的網路速度是多少
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桃園機場看飛機
星期天的下午，順道經過桃園機場旁的聯絡道路
忽然發現機場跑道就近在咫尺…
剛降落的華航A340-300，引擎反推力檔板開啟
後側角度
停靠第二航廈的泰航B747-400，泰航的塗裝還蠻漂亮的
停靠第二航廈的長榮B747-400，這裡可以看到桃園國際機場的招牌
剛降落的長榮A330-200，引擎反推力檔板開啟
Zoom In還可以看到駕駛員的身影，也看到機身蒙皮的修補痕跡
(我最長焦段只有用到小黑，這樣你就知道有多近了)
後側角度
在跑道上滑行準備起飛的國泰B777-300，正準備轉到另一條跑道去飛
在十字路口遇到另一架剛降落的國泰A330-300
從停機坪往機棚拖行的長榮B747-400
這個角度的747看起來很漂亮
剛起飛的國泰B777-200，等了很久發現其實大多數飛機都在航廈另一側的跑道起降
說著說著就來了一架國泰A330-300降落
Zoom In看一下國泰A330-300降落時的引擎反推力檔板
國泰A330-300的側面全貌 (背上那兩隻是後面的燈柱，不是天線)
終於有飛機要在前面的跑道起飛了，長榮的A330-200在跑道上滑行準備起飛
衝刺、抬頭，準備離地
起飛了…(有發現嗎? 這是兩個小時前降落的那台B737-200, B-16308)
越接近傍晚跑道越來越繁忙，前台長榮才剛起飛，後面又跟著一架亞航即將降落
這是一架亞洲航空的B737-200
緊接著又降落一架長榮B737-200
正當已經快要數不清有幾架B737在面前起降時，又看到737正在滑行準備起飛
起飛了，終於拍到一點引擎噴出的氣流，機棚上大大的EVERGREEN字樣很像在打廣告
升空 (下次想要拍到B747-400的起飛)
起落架升起，還沒完全升起飛機就已經遠到我無法拍到…
這是今天的拍攝地點，車子可以直接開到鐵絲網前
不想被鐵絲網擋住視線又不認識通往其他高點的小路，就只好爬到圍欄上…
邊拍鐵鳥還可以邊看小鳥，旁邊的白頭翁不太怕人
最後附上Google Map & 坐標，謝謝收看
Photo by PoweiYeh, 2010
檢視較大的地圖
相簿位址：
忽然發現機場跑道就近在咫尺…
剛降落的華航A340-300，引擎反推力檔板開啟
後側角度
停靠第二航廈的泰航B747-400，泰航的塗裝還蠻漂亮的
停靠第二航廈的長榮B747-400，這裡可以看到桃園國際機場的招牌
剛降落的長榮A330-200，引擎反推力檔板開啟
Zoom In還可以看到駕駛員的身影，也看到機身蒙皮的修補痕跡
(我最長焦段只有用到小黑，這樣你就知道有多近了)
後側角度
在跑道上滑行準備起飛的國泰B777-300，正準備轉到另一條跑道去飛
在十字路口遇到另一架剛降落的國泰A330-300
從停機坪往機棚拖行的長榮B747-400
這個角度的747看起來很漂亮
剛起飛的國泰B777-200，等了很久發現其實大多數飛機都在航廈另一側的跑道起降
說著說著就來了一架國泰A330-300降落
Zoom In看一下國泰A330-300降落時的引擎反推力檔板
國泰A330-300的側面全貌 (背上那兩隻是後面的燈柱，不是天線)
終於有飛機要在前面的跑道起飛了，長榮的A330-200在跑道上滑行準備起飛
衝刺、抬頭，準備離地
起飛了…(有發現嗎? 這是兩個小時前降落的那台B737-200, B-16308)
越接近傍晚跑道越來越繁忙，前台長榮才剛起飛，後面又跟著一架亞航即將降落
這是一架亞洲航空的B737-200
緊接著又降落一架長榮B737-200
正當已經快要數不清有幾架B737在面前起降時，又看到737正在滑行準備起飛
起飛了，終於拍到一點引擎噴出的氣流，機棚上大大的EVERGREEN字樣很像在打廣告
升空 (下次想要拍到B747-400的起飛)
起落架升起，還沒完全升起飛機就已經遠到我無法拍到…
這是今天的拍攝地點，車子可以直接開到鐵絲網前
不想被鐵絲網擋住視線又不認識通往其他高點的小路，就只好爬到圍欄上…
邊拍鐵鳥還可以邊看小鳥，旁邊的白頭翁不太怕人
最後附上Google Map & 坐標，謝謝收看
Photo by PoweiYeh, 2010
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相簿位址：
三貂嶺看火車
找一個無所事事的休假日下午，背著相機出發去看火車...
DMU3000型柴聯自強號1990/HITACHI(JP)
EMU500電聯車1995~1997/DAEWOO(KR)
E200型電力機車頭牽引莒光號列車 1978/GE(USA)
E300型電力機車頭牽引水泥貨運列車 1978~1979/GE(USA)
E300型與E200型差異在於無配置交流發電機，當年規畫為無空調列車及貨運列車使用
現僅能用於牽引貨運列車及做為動力補機使用
E400型電力機車頭牽引莒光號列車 1980~1981/GE(USA)
E400與E200/300型最大差異在於齒輪比不同，最高時速提升至130km/hr
E1000型推拉式自強號 1996~1997/UC&W(ZA)
推拉式自強號由南韓現代精工得標，但事實上現代精工只負責客車部分
最重要的電力機車則是經現代精工再次下標，再授權由南非聯合車輛（UC&W）得標生產
TEMU1000型太魯閣號 2006~2007/HITACHI(JP)
太魯閣號是台鐵史上首批傾斜式電聯車，也是目前唯一全日本製非多國拼裝車種
45DR1000型柴油客車 1998~1999/NIPPON SHARYO(JP)
目前為平溪、內灣、集集支線區間車，與柴聯自強號車輛編制不同
45DR1000型為全有動力之客車車種，柴聯自強號則有動力車與無動力車之混合編組
拍攝地點：三貂嶺車站至基隆河三號橋之間，東部幹線(左側)與平溪線(右側)在此交會
回家了，謝謝收看
Photo by PoweiYeh, 2010
相簿位址：
DMU3000型柴聯自強號1990/HITACHI(JP)
EMU500電聯車1995~1997/DAEWOO(KR)
E200型電力機車頭牽引莒光號列車 1978/GE(USA)
E300型電力機車頭牽引水泥貨運列車 1978~1979/GE(USA)
E300型與E200型差異在於無配置交流發電機，當年規畫為無空調列車及貨運列車使用
現僅能用於牽引貨運列車及做為動力補機使用
E400型電力機車頭牽引莒光號列車 1980~1981/GE(USA)
E400與E200/300型最大差異在於齒輪比不同，最高時速提升至130km/hr
E1000型推拉式自強號 1996~1997/UC&W(ZA)
推拉式自強號由南韓現代精工得標，但事實上現代精工只負責客車部分
最重要的電力機車則是經現代精工再次下標，再授權由南非聯合車輛（UC&W）得標生產
TEMU1000型太魯閣號 2006~2007/HITACHI(JP)
太魯閣號是台鐵史上首批傾斜式電聯車，也是目前唯一全日本製非多國拼裝車種
45DR1000型柴油客車 1998~1999/NIPPON SHARYO(JP)
目前為平溪、內灣、集集支線區間車，與柴聯自強號車輛編制不同
45DR1000型為全有動力之客車車種，柴聯自強號則有動力車與無動力車之混合編組
拍攝地點：三貂嶺車站至基隆河三號橋之間，東部幹線(左側)與平溪線(右側)在此交會
回家了，謝謝收看
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